8月29日，东莞市公共资源交易网发布洪梅大桥整体拆除重建工程招标公告，洪梅镇将投资2.9亿元对洪梅大桥整体拆除重建。

(相关资料图)

据招标公告，项目为洪梅大桥旧桥拆除重建，起点接现状望沙路，往东依次上跨现状梅新路、洪屋涡水道、洪屋东路，终点至小康路，全长约0.9公里。道路主线设计时速60Km/h，匝道40Km/h，主线双向6车道，匝道单向2车道，道路宽度主线为39-60.5米，道路等级为一级公路兼城市主干道功能，其中拟新建桥梁断面宽度39米，主桥段约270米（其中拟单孔跨径为90米），引桥段约180米，主桥桥型为单索面异形矮塔斜拉桥。

洪梅大桥横跨在清澈的东江上。这座于1988年投入使用的公路桥已走过三十多年历程。

该大桥1986年7月奠基兴建，由东莞市水电局设计，主桥长268米，引桥长180米，主体桥身由12个桥墩承托，桥面宽9米，主车道7米，两边设有行人道，设计负荷载汽-20挂-100。

1988年4月，该大桥竣工并投入使用。共投资256.58万元。2003年4月，洪梅镇政府筹资465.39万元扩建洪梅大桥，2003年12月底竣工通车。扩建后的大桥比原桥大一倍，为双向四车道。

从高空鸟瞰，洪梅被4条东江支流分割成三块绿洲，旧时的东江之利成为远近闻名的鱼米之乡。20世纪70年代末期，“三来一补”外资企业如奔流江水涌入东莞。然而，受东江水之隔，交通不便却成了掣肘洪梅发展的重要因素。

1986年，洪梅在一穷二白的情况下，借鉴学习邻镇高埗“农民集资建桥、过桥收费还贷”的模式，修建洪梅大桥。“那时候我们每家每户都出了300元。”洪梅镇原文化服务中心副主任陈庆泉对这件事印象颇深。

1988年4月大桥竣工投入使用后，外商纷纷来洪梅洽谈生意，投资建厂。记者查阅洪梅镇志发现，1995年，洪梅“三来一补”企业发展到22家，投资总额达751万美元，是1988年的26倍，出口产品总值2000万元。

对洪梅人来说，洪梅大桥不只是一座桥，它凝聚着洪梅人敢为人先、敢于创新的改革精神，更为洪梅第一次腾飞奠定了交通基础。

近年来，东莞西站、洪梅站两大轨道站点相继开通，洪梅交通优势愈发明显。其中，东莞西站作为水乡新城的核心区域，是东莞境内重要的轨道交通枢纽站，莞惠城际、穗深城际、佛莞城际、东莞地铁1号线（建设中）四轨在此交会。今年6月20日，洪梅梅沙大桥正式试通车，直接联系了洪梅梅沙单元和东莞西站核心区，极大加强了两大片区的交通联系，提升了水乡综合承载能力。

可以预见的是，未来，新洪梅大桥的启用将再度缓解水乡大道交通承载压力，完善水乡新城交通路网布局，更极大地方便了两岸居民的生产生活。

关键词：